एचटी साक्षात्कार: लेफ्टिनेंट जनरल अता हसनैन का कहना है कि सुरंग बचाव प्रयास में कोई कसर नहीं छोड़ी जाएगी

नई दिल्ली राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एनडीएमए) के सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) अता हसनैन, जो सिल्कयारा सुरंग में बड़े पैमाने पर ऑपरेशन का हिस्सा रहे हैं, जो 41 फंसे श्रमिकों के सुरक्षित बचाव के साथ सफल रहा, उन्होंने 17 श्रमिकों के बारे में एचटी से बात की। -दिन भर का प्रयास.

जनता और मीडिया के दबाव के साथ, अधिकारियों ने तनावपूर्ण बचाव अभियान से निपटने का प्रबंधन कैसे किया?
मीडिया बहुत परिपक्व है और उसका दृष्टिकोण बहुत उचित है।लेकिन हाँ, सरकार ने एक प्रक्रिया का पालन किया है और यह सुनिश्चित किया है कि वे अपने हाथ ज़्यादा न बढ़ाएँ, और सही आश्वासन दिया है और जनता और उन लोगों के बीच संतुलन की भावना पैदा की है जो बचाव प्रयास कर रहे हैं।उन्होंने यह भी सुनिश्चित किया है कि जो लोग अंदर जोखिम में हैं और जो लोग बाहर जोखिम में हैं, उनके सभी जोखिम कम हो जाएं, यही पूरे ऑपरेशन की अवधारणा रही है और यही मार्गदर्शक सिद्धांत रहा है, जिसे माननीय द्वारा निर्धारित किया गया है प्रधान मंत्री और पीएमओ, और इसका अनुसरण टी तक किया गया है।

रैट- होल खनन एक ऐसी प्राचीन विधि है, और यह भारत में प्रतिबंधित है। अमेरिकी ऑगर मशीन के बंद हो जाने के बाद संबंधित अधिकारियों को यह तकनीक क्यों अपनानी पड़ी?
ये ताज़ा और नई आकस्मिकताएँ हैं जो समय- समय पर बनती रहती हैं। आप हर तरह के प्रयोग आज़मा सकते हैं. यदि बरमा विफल होने के बाद, मैन्युअल ड्रिलिंग भी विफल हो जाती, तो हम ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग के लिए जाते, और यह एक जोखिम- प्रवण तरीका भी है।हम 5-6 विकल्पों का पालन कर रहे थे जो हमने बचाव मिशन के लिए स्थापित किए थे, और यह सुनिश्चित करने में कोई कसर नहीं छोड़ी गई थी कि बचावकर्ताओं को विशेष बचाव मिशन के लिए आवश्यक तकनीक प्रदान की गई थी। रैट- होल खनन भले ही अवैध हो, लेकिन एक रैट माइनर की प्रतिभा ने आज सफलता दिला दी। रैट- होल पद्धति से कोयला- खनन अवैध है।रैट- होल विधि के माध्यम से कोयला- खनन अवैध है, लेकिन यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिसका उपयोग अभी भी निर्माण स्थलों में किया जाता है।

इस बचाव अभियान में कितने राज्य शामिल थे और क्या किसी विशेष मंत्रालय का कोई विशेष योगदान था?
ओडिशा से छत्तीसगढ़, मध्य प्रदेश से उत्तर प्रदेश, और दूसरी ओर गुजरात से राजस्थान, हरियाणा से दिल्ली और निश्चित रूप से उत्तराखंड – इतने सारे राज्य इसमें शामिल हैं। गृह मंत्रालय और उक्त राज्यों के राज्य प्रशासन ने इन सभी विशाल उपकरणों को साइट पर लाने के लिए ग्रीन कॉरिडोर देने में मदद की है।इसके अतिरिक्त, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय और स्वास्थ्य मंत्रालय के अलावा, रेलवे बोर्ड ने पूरे बचाव अभियान में काफी मदद की है।