‘भारत को तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था बनने में स्टार्टअप अहम भूमिका निभाएंगे।’ मुख्य आर्थिक सलाहकार (सीईए) वी अनंत नागेश्वरन ने रविवार को कहा कि भारत को दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था बनने में स्टार्टअप्स अहम भूमिका निभाएंगे।
पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, तिरुवनंतपुरम सहित टियर 3 शहर भारत में स्टार्टअप्स को फलने- फूलने में मदद करने में गेम चेंजर बन गए हैं।
हडल ग्लोबल 2023 में अपने लीडरशिप टॉक के दौरान, नागेश्वरन ने कहा कि भारत कुछ वर्षों में तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था बनने वाला है। उन्होंने कहा कि अगर देश अपने वर्तमान विकास पथ को बनाए रखता है तो 2030 तक 7 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था संभव है और स्टार्टअप उद्यमी इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।
सीईए के अनुसार, भौतिक और डिजिटल बुनियादी ढांचे के विस्तार की नींव पर बिजनेस मॉडल विकसित करने में स्टार्टअप्स की सक्रिय भागीदारी से राजस्व, दक्षता और आर्थिक रिटर्न उत्पन्न होता रहेगा।
नागेश्वरन ने आखिरी बात कही
एक दशक देखा गया
असाधारण परिवर्तन
स्टार्टअप परिदृश्य में
भारत। 1.12 से अधिक हैं
वर्तमान में लाख स्टार्टअप
द्वारा मान्यता प्राप्त है
पदोन्नति विभाग
उद्योग और आंतरिक का
763 के पार व्यापार (डीपीआईआईटी)।
जिले. इनमें से,
110 से अधिक होते हैं
कुल मिलाकर यूनिकॉर्न बनें
लगभग $350 का मूल्यांकन
उन्होंने कहा कि भारत में नवाचार कुछ क्षेत्रों तक ही सीमित नहीं है। स्टार्टअप 56 औद्योगिक क्षेत्रों में समस्याओं का समाधान कर रहे हैं, जिनमें से 13 प्रतिशत आईटी सेवाओं से, नौ प्रतिशत स्वास्थ्य क्षेत्र से, सात प्रतिशत शिक्षा से, पांच प्रतिशत कृषि से और पांच प्रतिशत खाद्य और पेय पदार्थों से हैं।
‘49% स्टार्टअप टियर 2, 3 शहरों से’
सीईए ने कहा कि यह महत्वपूर्ण है कि 49 प्रतिशत स्टार्टअप टियर-2 और 3 शहरों से थे, जो गेम- चेंजर बन गए हैं क्योंकि इन स्थानों में व्यावसायिक लाभ उद्यमियों को टियर-1 शहरों की तुलना में कम लागत पर काम करने में सक्षम बनाते हैं। .
नागेश्वरन ने कहा, “बेहतर बुनियादी ढांचे और सरकार की सक्रिय नीतियों के अलावा, तकनीकी रूप से कुशल प्रतिभा पूल की उपलब्धता स्टार्टअप्स को टियर-2 और टियर-3 शहरों में स्थापित करने और फलने- फूलने के लिए एक बड़ा लाभ है।”
सीईए ने कहा कि ऐतिहासिक रूप से यह धारणा थी कि छोटे शहर व्यापार करने के लिए कठिन स्थान थे। उन्होंने कहा, लेकिन बेहतर इंटरनेट पहुंच, बेहतर भौतिक बुनियादी ढांचे, सड़क, रेल और हवाई कनेक्टिविटी और सहायक सरकारी नीतियों के कारण, यह अब सच नहीं है।